作为锂电池的主要原料，海内碳酸锂价格从2021年头的不足5万元/吨到今朝近50万元/吨，于一年多的时间内增加了十倍摆布。响应地，锂离子动力电池出厂价格也一起飙升，小鹏、蔚来等乘用车企已经纷纷涨价来应答电池成本上涨所带来的打击。

乘用车电池少则四五十度，多则一baidu摆布，尚且抗不住电池价格上涨压力，那末工程机械作为商用车辆，每一台装备搭载动力电池少则二三baidu，多则六七baidu，会遭到多年夜的影响呢？近期咱们别离采访了电池厂、主机厂，听听他们对于行业走势的判定。

成本上升，价格上涨压力年夜

电池厂商E相干卖力人接管本网采访时说起，因为原料成本年夜幅上涨，今朝电池出厂价格已经经有所调解，工程机械广泛采用的磷酸铁锂动力电池晋升了100-150元/kWh。

电池价格上涨的压力也传导至了主机厂。电开工程机械新权势企业博雷顿科技有限公司董事长陈方明于接管本网采访时暗示，按照车型配置的差别，电池所占工程机械总体成本比例约为40-50%，本轮电池价格上涨造成为了整机成本约5-10%的上浮。

博雷顿方面称，今朝公司重要于售产物是电动装载机、电动矿卡、电动牵引车，正处在市场培育阶段，当前计谋是厂家本身扛下成本上涨压力，上半年暂不思量提价，将连续扩展新能源装备客户群、市场容量。下半年，跟着电池的价格继承高位运行，博雷顿也会按照电池成本变更的幅度举行响应的价格调解。

技能、工艺立异格式转变

固然，电池原料成本上涨，电池厂、主机厂被动提价，是当下不患上已经而为之的缓兵之计，各方都暗示不会 躺平 ，而是会经由过程多种办法来应答挑战。

市场经济道理告诉咱们，新发现、新工艺的采用，不单单是技能问题，更是经济问题。只有新技能投入产出比够高，或者者至少预期充足高的条件下，市场运营主体才有动力去贸易化运用。锂原料价格上涨，转变了一些技能线路的投入产出比，或者将加快新技能厘革进程。

电池厂商E方面暗示，锂电池原料成本上升，提价只是应答办法之一，底子还有是要经由过程技能立异来降低成本，会于提高电池能量密度方面继承攻坚，于物料不增多的环境下，增长容量，从而实现降低成本；拉永劫间线来看，电池的价格必然会是降落的。

博雷顿也暗示，公司会加年夜研发的力度，从硬件、软件两个层面来继承晋升效率，降低能耗，来应答电池价格上涨。硬件方面博雷顿会采用更进步前辈的技能、工艺优化进级，以晋升产物总体效能。

软件方面，博雷顿成立了正向开发的系统，工程师自立编写节制计谋，并可不停迭代进级。博雷顿已经经堆集了钢厂、焦化、搅拌站、电厂、矿山等多个场景的年夜量数据，可针对于煤炭、焦炭、沙石等差别物料针对于性举行动力标定，于电池电量稳定的环境下，延伸续航程度，帮忙用户实现更年夜效能，变相降低成本。

行业总体向好

动力电池价格高位运行，理论上会于必然水平上对于需求有所按捺。不外经由过程电池厂商、主机厂商反馈的总体环境来看，行业总体环境基本未受影响。

电池厂商E暗示，今朝虽然价格上涨，但磷酸铁锂动力电池定单量并无遭到影响，依然连结乐不雅增加态势。电池原料价格上涨，是成果，是终端对于电动化需求增量预期的反映。锂价上涨偏偏证实整个行业于迅猛成长，市场预期增量年夜。2022年电池的价格依然会于高位运行，但估计新能源车辆行业范围还有会继承增加。

对于在行业的销量预期，陈方明暗示，价格变更会有必然的影响，但新能源装备需求量从底子上来讲取决在产物能为用户带来几多价值，今朝博雷顿的产物整个生命周期的经济、环保效益都很是可不雅，每一台装备每一年能为用户勤俭30-50万元用度，同时博雷顿也于帮忙用户构建风景电力体系，进一步降低成本。虽然电池价格有所颠簸，但用户于生命周期内的所得到的价值依然很高，是以总体的销量预期还有是年夜幅增加的。

别的一点，动力电池价格颠簸，与油价年夜幅上涨也存于必然接洽。即便电开工程机械迎来一轮提价，于生命周期内的经济账仍旧会很是划算 相对于传统柴油机型的节能上风会动态变年夜。陈方明估计，本年天下电动矿卡、电动装载机累计的出货量有望跨越6000台。

（来自零碳工程机械）

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