放眼世界，我们面临的是百年未有之年夜变局；安身国内，我们正处在近代以来最好的成长期间。国际、国内情势扑朔迷离、彼此交叉，一场场变化正以超乎想象的速度囊括各界，新赛道、新业态、新手艺、新模式 正在延续为财产进级赋能、为经济成长提质、为社会糊口添彩。
变化，正在加快前来！商用车行业被视为国平易近经济成长 晴雨表 ，面临年夜变局，身处新时期，中国商用车行业将来成长的驱动力在何处？
10月15日，2021中国商用车新驱动钻研会在北京进行。本次钻研会由人平易近日报旗下商用车行业权势巨子媒体 商用汽车新闻传媒主办，作为商用车行业不雅察者、记实者、引领者，商用汽车新闻以助力商用车行业成长为己任，为财产成长建言、献策、聚力。
本次钻研会，会聚了商用车财产链 军师团 ：当局主管部分、行业协会带领，高校、科研机构学者，整车和零部件企业负责人，商用车终端用户、行业主流媒体，齐聚一堂，配合切磋商用车财产将来成长。
百年品牌
2021年，中国汽车工业迈入第65个年初，陪伴中国汽车工业从无到有、由弱向强的艰巨过程，中国自立汽车品牌逐步站稳了脚根，特别在商用车市场，自立品牌更是紧紧将市场话语权把握在了本身手中。
现在，跟着商用车外资股比的铺开、 双碳 方针简直立和运输行业对高效的火急需求，商用车企业不但面对着加倍剧烈的竞争，并且承当着加倍火急的转型压力。在表里压力之下，中国商用车品牌若何把住时期脉搏、找准成长节拍？谁又有可能成为中国商用车行业第一个 百大哥店 ？
罗兰贝格全球高级合股人、亚太区商用车营业负责人方寅亮
对此，罗兰贝格全球高级合股人、亚太区商用车营业负责人方寅亮在主题演讲中指出，当下，中国商用车企业品牌扶植主要性更加凸显。面向将来，中国商用车企业亟需成立以市场为导向的品牌定位，鞭策产物品牌向上，结构全链品牌架构扶植，并基在定制内容实现立体化品牌营销传布。
与此同时，跟着全媒体时期的到来，传布阵地去中间化趋向更加较着。 快手已成为中国最年夜的卡车司机堆积地。 快手汽车华东区负责人成宁宁在主题陈述中论述道，而快手普惠的流量分发机制，为卡车司机这一 缄默的年夜大都 供给了发声平台和渠道。以快手为代表的短视频平台正在成为商用车营销新阵地。
宇通客车国内营销副总监晁莉红
在现实操作层面，宇通客车的做法值得鉴戒。宇通客车国内营销副总监晁莉红指出，在 十四五 阶段，品牌扶植不成或缺。 对客车行业和宇通而言，已进入成长不变期，短时间内不会呈现近似新能源客车式的爆发式增加，这时候候最需要做的是进一步深耕客户需求。 在如许的布景下，宇通遵守着 共鸣、许诺、体验、口碑 的品牌扶植模子，经由过程向内构成共鸣、告竣许诺，构成对外好的体验和口碑，这是个动态的流程，需要表里支持、轮回成长。
《中国汽车报》社社长辛宁
在沙龙会商环节，《中国汽车报》社社长辛宁与行业佳宾、企业代表一同深切切磋了商用车品牌扶植的将来成长问题。
品牌的打造体例变了，曩昔的品牌是企业，将来的品牌是用户。 辛宁强调，要用成长、转变的目光对待将来的商用车品牌扶植。
福田戴姆勒汽车品牌运营高级司理马诚
福田戴姆勒汽车品牌运营高级司理马诚认为，品牌是企业和客户在认知上的一种共鸣，品牌是产物的引领，产物则是品牌的动力源泉，两者互为倚靠。
国度信息中间信息化和财产成长部副处长谢国平
商用车行业是受政策影响较年夜的行业，国度信息中间信息化和财产成长部副处长谢国平指出，对商用车市场而言，政策是调理市场的变量，宏不雅经济才是决议性身分。商用车品牌扶植要具有前瞻性，应当更多存眷宏不雅经济成长。
对商用车企业而言，品牌扶植一向在路上。值得一提的是，对商用车行业新兵 比亚迪的品牌成长，辛宁赐与了很高评价，他指出，比亚迪对用户的理解很深入，不但其贸易模式的立异值得存眷，其善用用户思惟斟酌问题的思绪也值得鉴戒。
智能赋能
智能化带来的改变是倾覆性的。对商用车财产而言，智能化是一把开启高质量成长路径的钥匙：财产依托智能化提质增效，企业经由过程智能化实现产物和手艺迭代，用户经由过程智能化改良工况、晋升效益。
这此中，最受财产注视的莫过在主动驾驶。正如国度新能源汽车手艺立异中间总司理原诚寅所说，主动驾驶汽车是将来汽车行业的重点成长标的目的，这在全球汽车行业已告竣了共鸣。
中国内燃机学会副秘书长魏安力主持智能主题沙龙会商
值得一提的是，在主动驾驶范畴，商用车凭仗比乘用车更合适的工况和场景，得以率先实现主动驾驶的贸易落地，无人驾驶的卡车、客车已在口岸、园区等场景实现了批量运营。����Ϸayx.txt此中，上汽红岩就是佼佼者。
上汽红岩汽车有限公司市场部副总监蒋建华
在这一环节的沙龙会商中，上汽红岩汽车有限公司市场部副总监蒋建华指出，商用车行业已进入了新的成长机缘期，在智能网联方面，上汽红岩结构了 先手棋 ，以在上海洋山港运营的 5G+L4 智能重卡为例，今朝已累计运营超百万千米，在主动驾驶手艺和贸易层面均堆集了丰硕的经验。在智能网联新赛道上，上汽红岩跑在了前面。
与此同时，智能化在商用车上利用的价值还表现在平安治理层面。现场，一汽解放汽车有限公司鱼快项目运营总监李慧芳分享了《科技赋能平安治理》的主题陈述，展现了智能化手段、科技的成长若何为交通运输行业缔造价值。
中国汽车工业协会副秘书长师建华
智能化对商用车行业的主要性，中国汽车工业协会副秘书长师建华阐发认为，商用车行业已进入存量竞争阶段，中国自立品牌商用车应当在连结既有优势的根本上，提高产物附加值，走高质量成长之路，智能化就是此中最主要的抓手之一。
平安为本
商用车平安既是一个社会存眷度极高的话题，又是行业始终难以超出的困难。规范运输市场成长、破解平安困难，既是行业健康成长的需要，也是社会公共的遍及呼声。
对中国商用车全财产链而言，存眷商用车平安，以科学立场推动商用车平安近况的改良，是商用车行业介入者社会责任的表现。继2019年发布卡车行业首本由国度部委、行业协会、主流车企、权势巨子媒体协力撰写的《卡车平安陈述》以后，本年，商用汽车新闻传媒再度联袂各方发布2021《商用车平安陈述》，继续聚焦商用车平安问题，结合财产链各方，为破解商用车平安困难、优化商用车成长情况助力。
浙江飞碟汽车制造有限公司总司理姜文娟
现场，浙江飞碟汽车制造有限公司总司理姜文娟分享了以《司机第1、打造平安效能卡车》为题的主题演讲，介绍了飞碟汽车在打造平安效能卡车方面做出的尽力。
法士特发卖总公司副总司理兼东部营销公司总司理李晓亮
除整车以外，零部件对商用车平安保障也有着不成轻忽的感化，AMT就是此中之一。法士特发卖总公司副总司理兼东部营销公司总司理李晓亮在现场作了以《国内商用车AMT成长趋向切磋和法士特AMT应对方案》为题的主题陈述。
他指出，2019年被业内成为中国重卡AMT推行元年，以中国当下的AMT普和速度，估计2023年重卡牵引车AMT占比将会跨越手动挡。而法士特颠末多年研发积淀，已构成了别离针对重型、中轻型商用车的智行、易行AMT解决方案。
跟着AMT普和率的延续提高，法士特AMT将为愈来愈多的商用车用户带去平安、高效的运营价值。
《中国汽车报》总编纂桂俊松
在这一环节的沙龙会商中，《中国汽车报》总编纂桂俊松与佳宾和企业代表一同切磋了中国商用车行业平安近况和对策。
克诺尔商用车系统中国副总裁夏斐
此中，克诺尔商用车系统中国副总裁夏斐暗示，商用车财产链需要对平安怀有畏敬之心。他指出，当下中国商用车市场依然以价钱竞争为主，良多好的平安手艺由于价钱缘由很可贵到推行。 将来的商用车市场是存量竞争的时期，行业应当摒弃低价竞争，不克不及由于价钱牺牲对平安的要求。
同时，他也暗示，很欣慰地看到，自2019年《卡车平安陈述》发布以后的两年多时候，克诺尔那时出力推行的盘式制动器遭到了愈来愈多的存眷，市场接管度也有了很年夜提高。将来，跟着商用车横向和纵向节制手艺的前进，商用车平安问题会在很年夜水平上获得改良息争决。
在钻研会现场，主办方还向为本次陈述发布做出凸起进献的企业颁布了奖牌，此中，克诺尔商用车系统中国、陕西法士特汽车传动团体取得 中国商用车新驱动 平安进献奖 ；上汽红岩汽车有限公司取得 平安凸起进献奖 。
车辆可否平安运营，平安设置装备摆设是一方面，用户的平安驾驶也相当主要。为此，主办标的目的法士特用户谢卫东、克诺尔用户祝俊颖颁布了 中国商用车新驱动 平安年夜使奖 。
品牌传承匠心，智能驱动进级，平安护航成长 当下，中国商用车财产面对着史无前例的挑战，同时也包含着千载一时的机缘。不管是年夜变局，仍是新时期，有着除旧更新勇气、不懈奋斗锐气的中国商用车企业必然能披荆斩棘、再立异光辉！
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